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全長調整式タイプの車高調です。 フルタップとも 呼ばれるこのタイプは 車高と乗り心地を 別々に調整できるので 車高を変えてもスプリングの プリロードは変わらず 乗り心地も変化しません。 一般的に値段は全長調整式より ネジ式のほうが安いので プリロードの話 世の中、勘違いの方が主流、なんてことはしばしばあるんですが、 今回はそんなお話です。 『プリロードをかけると、サスは固くなる。 』 これがかなり多い勘違いです。 この画像のようなネジ式車高調（ロアシート調整式車高調）がプリロードを変えずに車高調整ができる 全長調整式ZEROシリーズ 左図のようにプリロード位置 （A） を変えることなく、車高調整 （B） ができるので、ショックアブソーバーの有効ストローク （C） はそのまま確保できます。 もちろんプリロードも独立で プリロードとは 車高が変わる編 黄色のトパーズ 車 高調 プリロード セッティング